|
|
|
|
|
Určitě vechny učaroval otáčkoměr letoní Yamahy R6, její červené pole začína na hranici 17.500 otáček za sekundu. Ve skutečnosti, ale motor točí o 1.700 otáček méně. Překvapeni? Se zajímavým měřením přiel v červnovém čísle časopis Superbike. Nechal si přeměřit u dvou nezávislých dyno měřičů skutečné a indikované otáčky motocyklů estkové kategorie. Určitě kadého napadne, e kadé měřidlo má určitou hranici tolerance ve které měří. Někdy je tato tolerance úmyslně posunuta výrazně do plusových hodnot. Typicky rychloměr ukazuje o cca 10% víc ne je skutečná rychlost. Překvapením, alespoň pro mne určitě je, e tak výrazná tolerance je i u některých otáčkoměrů. Osobně jsem u otáčkoměrů očekával toleranci +- nějaké to procento, ale ne desítku. O tom jak "prokecávají" některé otáčkoměry se můete přesvědčit v tabulce.
Jak le otáčkoměr
| Typ motorky: |
Yamaha YZF-R6 |
Kawasaki ZX-6R |
Triumph Daytona 675 |
Suzuki GSX-R600 |
Honda CBR600RR |
| indikátor červeného pole v ot./s: |
17.600 |
16.000 |
14.300 |
16.200 |
15.200 |
| skutečné naměřeno ot./s: |
15.900 |
14.700 |
13.250 |
15.500 |
15.300 |
| rozdíl ot./s: |
+1.700 |
+1.300 |
+1.050 |
+700 |
-100 |
Určitě znáte řady malých hochů jak okukují přistrojovky a vzdychají, hele vono to jede 320 a točí to 17500! A my přitom teď víme, e 320 to skutečně nejede, ale taky, e to tolik netočí.
Diskuze k tomuto článku ve fóru. (0 příspěvků) |
Články 
